Werkgroep o.l.v. Mieke Buijs | Het merendeel van de aanwezigen is wijkbewoner en beweegt zich voornamelijk als fietser / voetganger door de wijk. Een vijftal personen geeft aan, ook van de auto gebruik te maken. De meesten zijn bewoner van het gebied; er zijn enkele bewoners van het Muntkwartier aanwezig.

Het voorstel betreft het instellen van eenrichtingsverkeer op de bruggen: op de Abel Tasmanbrug de wijk uit en op de JP Coenbrug de wijk in.

Sommige aanwezigen vinden het een goed voorstel mits het eenrichtingsverkeer zou worden doorgetrokken in de JP Coenstraat zelf (in dezelfde richting). Dat zou aanzienlijk schelen voor de rust in de straat. Dat geldt ook voor de Abel Tasmanbrug- en straat. De suggestie wordt gedaan om in de straten het eenrichtingsverkeer juist andersom in te stellen, dus: JP Coenbrug wijkinwaarts, JP Coenstraat wijkuitwaarts. Abel Tasmanbrug wijkuitwaarts, Abel Tasmanstraat wijkinwaarts.

Tussen de Damstraat en de JP Coenstraat is er met name op zaterdagen veel regionaal winkelverkeer. Deze mensen zouden hun auto beter aan de overkant van het kanaal kunnen parkeren.

Een bewoner van het Muntkwartier is bang dat de eenrichtingsverkeermaatregelen als gevolg zullen hebben dat zijn buurt teveel geïsoleerd wordt. Hij is niet tegen het plan, maar zou liever zien dat de Abel Tasmanbrug open is voor verkeer dat de wijk in wil. Het verkeer vanuit het Muntkwartier moet, in het huidige voorstel, wel heel ver omrijden.

Een bewoner van de Leidsekade (kijkt op de JP Coenbrug) is het daarmee niet eens. Verkeer dat nu vanaf de JP Coenbrug de Leidsekade op wil, heeft te maken met veel stagnering, omdat het zicht “wijkuitwaarts” daar zeer slecht is. Hij maakt melding van veel “bijna-ongelukken” en lange rijen wachtenden. De fietsers houden het autoverkeer op de brug op. Gevolg: blokkade op de Leidseweg. Deze bewoner pleit voor doorgang uitsluitend voor fietsers, en de brug dus voor autoverkeer geheel af te sluiten. Het probleempunt is namelijk het oversteken van de Leidseweg door het autoverkeer. Er moet bovendien rekening mee worden gehouden dat het fietsverkeer sterk zal toenemen, gelijke tred houdend met de groei van Leidsche Rijn. Nogmaals wordt erop gewezen dat het verkeer dat via de JP Coenbrug de wijk verlaat, te maken heeft met een zeer gevaarlijke en onoverzichtelijke situatie.

Gevoelens van onveiligheid zijn er op de JP Coenbrug in beide rijrichtingen. Op de Abel Tasmanbrug speelt dat minder, want daar is het zicht beter en is er bovendien meer uitwijkruimte.

Over het algemeen blijkt het plan voor de bruggen wel aan te spreken. Men verwacht echter wel wat problemen voor de bewoners van de Leidsekade. Het ontmoedigen, of zelfs geheel verhinderen van sluipverkeer zal naar verwachting de kwetsbare bruggetjes ook al wel ontlasten, zo is de verwachting.

Op zaterdagen worden de bruggen veel gebruikt door autoverkeer. Dit hangt samen met de regionale winkelfunctie van de Kanaalstraat. Met name op zaterdagen zou het autoverkeer moeten worden gedwongen de wijk zo snel mogelijk weer te verlaten.
Een andere bewoner bestrijdt dit. Hij merkt op dat de winkels zich vooral aan het begin van de Kanaalstraat bevinden. Hijzelf heeft op zaterdag geen opvallende extra drukte van auto’s op de bruggen gesignaleerd. Volgens hem zijn er vooral problemen op werkdagen, in de spitsuren. De drukte op de Kanaalstraat lijkt niet veel met de situatie op de bruggen te maken te hebben.

Wèl is het een feit dat de JP Coenbrug in spitsuren een alternatief is voor de zeer drukke Daalsetunnel.

Werkgroep o.l.v. Ben Verkroost| Omwonenden ondervinden onderstaande problemen bij de JP Coenbrug:

Tijdens schooltijden komt de veiligheid van de kinderen in gevaar doordat auto's die over de JP Coenbrug komen de Koningsbergerstraat hard inrijden om zo snel mogelijk naar de Graadt van Roggenweg te komen.


Auto's die via de JP Coenstraat naar de Koningsbergerstraat rijden moeten bij de JP Coenbrug voorrang verlenen aan tegemoetkomend verkeer. Het probleem is dat automobilisten dit niet doen en snel de JP Coenbrug oprijden zodat het tegenovergestelde verkeer voorrang moet verlenen en midden op de Leidseweg moet stoppen. Hierdoor ontstaat een gevaarlijke situatie bij de Leidseweg voor fietsers.


De JP Coenbrug is te smal. Fietsen en auto's kunnen niet tegelijkertijd de brug op.

Veel verkeersdrukte bij JP Coenbrug op zaterdag doordat inwoners uit o.a. Kanaleneiland de Kanaalstraat bezoeken voor de weekendboodschappen. Ook hier geldt dat zij het Westplein vermijden.

Omwonenden ondervinden geen problemen met de Abel Tasmanbrug. De situatie bij de Abel Tasmanbrug wil men ook graag zien bij de JP Coenbrug. Voorgesteld is:

Eenrichtingsverkeer instellen bij JP Coenbrug;

JP Coenbrug breder maken, zodat verkeer beter doorstroomt;

trechtervormige toevoer naar de JP Coenbrug toe, zoals bij de Abel Tasmanbrug

Werkgroep o.l.v. Berry Verschoof | Bewoners ondervinden onderstaande problemen bij de JP Coenbrug:

Als gevolg van de grote fietserstroom op de Leidseweg ontstaat een chaos. Problemen doen zich met name voor in de ochtend-spits als auto’s beide kanten de brug over willen en rond 15:00 uur als de school uit gaat.

De voorrangsregeling op de JP Coenbrug wordt door verkeersgebruikers genegeerd, wat agressie en frustratie oplevert bij auto’s vanuit de Koningsbergerstraat die de brug op willen rijden.

De brug is te smal voor fiets en auto. De suggestie wordt gedaan om de palen te vervangen door lagere palen. Men ziet de noodzaak van de palen in om snelheid te remmen en zwaar verkeer te weren.

Het voorstel voor eenrichtingsverkeer JP Coenbrug de wijk in en Abel Tasman brug de wijk uit levert naar verwachting veel verkeer op voor de Leidsekade. De aanwezigen zien verder weinig problemen met het instellen van eenrichtingsverkeer, mits in de aansluitende straten ook eenrichtingsverkeer wordt ingesteld. Anders leidt dit tot teveel verkeersovertredingen (tegen verkeer in rijden) met name door bewoners.